Неправильный подбор лития для погрузчика и как с этим бороться
В одной покупке предприятие получило все возможные минусы по энергообеспечению погрузочной техники литий-ионными батареями. Разберём по полочкам...
БЫЛО: клиент, у которого есть опыт работы с 48В 625Ач свинцово-кислотными батареями. Это честные 23кВт*ч и заряд от 120А ЗУ за 6-7 часов.
Ожидания: Техника на "литие" должна работать дольше, лучше и оперативнее.
СТАЛО. Что получили на деле:
1. Купили батарею 48В 400Ач.
При этом, напряжение набрано некорректно - 15 элементов вместо 16 (это указано в графе количество элементов). Потеряно 1,28 кВт*ч из-за одного элемента.
2. Внутри элементы стационарного применения.
Глубина разряда 80%, а не 100%, потеряно ещё 20%, это 3,84 кВт*ч.
3. Зарядное устройство на 150 Ампер.
По нашему мнению, экономия на ЗУ - это как купить Мерседес AMG и заливать в него бензин с октановым числом 85... Все последствия налицо. Заряд более 4х часов.
4. Из мелочей, но важных: обратите внимание на вынос дисплея с АКБ. Он идет отдельным проводом через кольцо захвата батареи. Даём 100% гарантию, что через пару лет этот провод просто перебьют, т.к такую АКБ надо будет часто вынимать.
Итого отсутствует 25% кВт*ч от ожидаемых, это если сравнивать с правильным решением из 16 элементов и 100% глубиной разряда элементов. Последствия - 15,3 кВт*ч рабочей энергии (напомним что у СКА было 23кВт*ч), а следовательно техника работает 4-5 часов и заряд при этом идет тоже очень долго 4 часа.
Наши рекомендации в подобных случаях:
1. Наборная батарея 48В 600Ач, энергоемкость 30кВт*ч. Время работы 14-16 м*ч на одном заряде.
2. Зарядное устройство 260А заряжается за 2 часа 20 минут. Данной ЗУ можно заряжать еще и 24В батареи и поломойки.
3. Дисплей, маячок и бипер уровня заряда с подключением через разъем REMA320, даже при замене АКБ в технике, они остаются на технике.
4. Гарантия 5 лет.
Не ошибайтесь, "дешево" чаще обходится "дорого". И покупайте у Экспертов...