Компания INNOVAX (innovax.info) планирует производить одноместные и двухместные катера на воздушной подушке. При этом водитель будет размещаться по образцу гидроскутера, так называемая мотопосадка. Цель нового девайса – транпортировка водителя и пассажира от яхты до берега минуя рифы, камни и другие препятствия и т.д. Помимо этого, такие катера планируют использовать как в развлекательном сегменте, для активного отдыха, рыбалки, так и для использования государственными структурами, например, МЧС.
Генеральный директор INNOVAX Артур Герасимов обратился к нам с вопросом о возможности перевода катера на альтернативное энергообеспечение. В случае с катерами на воздушной подушке, электродвигатель даёт ряд неоспоримых преимуществ:
- высокий крутящий момент при малой массе и размерах двигателя;
- снижение требований к обслуживанию;
- снижение стоимости владения аппаратом.
На вопрос можно ли в условиях суммарной массы силовой установки не более 170 кг, требуемого времени работы не менее 4-х часов и мощности двигателя в 50 киловатт достичь электрификации двухместного судна на воздушной подушке, мы задали около 30 встречных вопросов. Выяснив ограничения с точки зрения массы, требуемой мощности, скоростных режимов, длительности использования, условий эксплуатации, влияния температурных факторов, планируемой стоимости конечного аппарата, мы сложили такую картину:
Дано:
Масса всей силовой установки не более 170 кг.
Мощность электродвигателя – до 50 киловатт.
Крейсерская мощность – 35-40 киловатт.
Требуемая длительность езды – 3-4 часа.
Температурный режим эксплуатации от -30 до +60.
______________________________________________________________
Необходимо полностью необслуживаемое и самодостаточное решение.
В качестве решения мы проработали и предложили 3 возможных вариантов энергообеспечения:
- Только на аккумуляторах с учётом ограничения по длительности хода не более 40 минут.
- На топливных элементах, с учётом высоких расходов на «заправку» (выход за рамки бюджета).
- Гибридная система с силовой частью на электротяге и генерации мощности от ДВС.
В итоге мы сделали выбор в пользу гибридной установки, сочетающей дизель или бензогенератор, который будет отвечать за длительность работы аппарата в целом. Аккумулятор должен обладать хорошей импульсной мощностью и энергоресурсом, выдерживающим пиковую мощность и способным отработать достаточное количество циклов при динамической работе аппарата.
Энергоэлемент готов подобрать оптимальное решение под любую задачу.